Analiza i rješenja poteškoća u oblikovanju aluminijumskog štanca za vozila nove energije

Odskok je najistaknutiji problem oblikovanja za aluminijumske montažne konzole, što direktno dovodi do niske stope kvalifikacije dimenzija i loše stabilnosti delova. Stopa dimenzionalne kvalifikacije nekih dijelova za oblikovanje aluminijuma automobila je samo oko 55%.

Razlog tome je što je modul elastičnosti legure aluminija samo jedna-trećina modula elastičnosti čelika, a njegova mehanička svojstva su značajno anizotropna. Nakon štancanja, elastična sila povrata je jaka, raspodjela naprezanja je neravnomjerna, a odskok je mnogo veći od čelika.

Drugo, pribor za aluminijumske fotonaponske nosače je često složene i nepravilne strukture, sa višestrukim procesima kao što su duboko izvlačenje, savijanje i prirubljivanje, što rezultira deformacijom i superpozicijom. Nagle promjene u poprečnom-presjeku mogu lako uzrokovati koncentraciju naprezanja, dodatno pojačavajući odskok.

Treći problem je nedovoljan pritisak na ivici, nerazuman zazor od kalupa i niska preciznost proizvodnje kalupa, što takođe može pogoršati deformaciju povratne struje usled procesa i problema sa kalupom. Da bi se riješio ovaj problem, mogu se odabrati aluminijumski materijali visokog modula elastičnosti i niske anizotropije, struktura dijela može biti pojednostavljena, prelazni uglovi i rebra za ojačanje mogu se dodati, parametri sile varijabilnog pritiska na rubu u različitim zonama mogu se optimizirati, a CAE simulacija se može koristiti za kompenzaciju opruge površine kalupa i poboljšanja stabilnosti kalupa i efikasne redukcije stabilnosti opruge i efikasne obrade opruge. formirajući delove.

Česta pojava problema pucanja kod štancanja aluminijuma uglavnom je posledica činjenice da je stopa istezanja legura aluminijuma samo 20% -23%, što je mnogo niža nego kod čelika, koja iznosi 42% -47%. Indeks anizotropije debljine je nizak, a sposobnost protiv stanjivanja je slaba. Dijelovi dubokog izvlačenja i prirubnica su skloni lokalnim prekomjernim deformacijama i pucanju. Da bismo riješili ovaj problem, moramo početi i od dizajna i od kraja procesa, povećati zaobljene uglove oblika dijela, standardizirati zaobljene uglove i uglove promaja konveksnih i konkavnih kalupa i strogo kontrolirati stopu stanjivanja kroz CAE simulaciju. Konvencionalna površina ne bi trebalo da prelazi 16%, a područje radijusa prirubnice treba kontrolisati unutar 12%, sa maksimalno 14%.

Aluminijski čipovi su još jedna glavna bolna tačka u formiranju aluminijskih dodataka za solarnu montažu. Zbog niske tvrdoće aluminijskih legura, sekundarno sečenje se događa kada se posmični dio trlja o ivicu kalupa, što može lako stvoriti grudvice i akumulaciju aluminijskih strugotina, što utiče na efikasnost proizvodnje i izgled proizvoda. Optimizacijom strukture ruba za obrezivanje, izvođenjem pasivizacije i PVD/DLC tretmana premaza, razumnim postavljanjem razmaka između probijanja i prirubljivanja, redovnim poliranjem kalupa, prskanjem specijalnog ulja za podmazivanje, podešavanjem brzine probijanja i povrata i drugim mjerama, proizvodnja i prianjanje aluminijskih strugotina može se smanjiti.

Defekti vodootporne solarne šine od aluminijumske legure uglavnom su uzrokovani niskom granom tečenja legure aluminijuma, nerazumnim zazorom od kalupa, velikom hrapavostom površine, prebrzom brzinom štancanja i prevelikim pritiskom na ivici. Stanje trenja se naglo mijenja tokom protoka materijala, a očigledne oznake se formiraju na zaobljenim uglovima konkavnog kalupa. Optimizacija ovog problema zahtijeva povećanje ugla promaja dijelova, smanjenje hrapavosti površine kalupa, optimizaciju dizajna fileta kalupa, uz usporavanje brzine štancanja i razumno podešavanje ivičnog pritiska kako bi se osigurao ravnomjeran protok materijala.

Pukotine od kompresije je uobičajeni nedostatak u aluminijskoj steznoj kuki za proces omotanja ivica krovnih fotonaponskih nosača. Zbog slabe žilavosti aluminijskih legura, sklone su pucanju pod vanjskim pritiskom tokom procesa kompresije. Potrebno je podesiti brzinu kompresije, pritisak i ugao prema karakteristikama aluminijumskog materijala i postepeno ih pritiskati korak po korak kako bi se izbeglo prekomerno naprezanje u jednom koraku. U isto vrijeme, obrada rubova dijelova treba obaviti unaprijed kako bi se eliminirala lokalna koncentracija naprezanja i izbjegle defekte kako u procesnim parametrima tako iu strukturi kalupa.

Kontrola kvaliteta završnih stezaljki aluminijumskih solarnih panela za PV montažne sisteme koji se formiraju u novim energetskim vozilima zahtijeva veliku pažnju na karakteristike materijala od aluminijskih legura i potpunu kontrolu procesa od dizajna strukture dijelova, optimizacije kalupa, otklanjanja grešaka u procesnim parametrima i svakodnevnog održavanja proizvodnje.

Ciljajući na pet osnovnih poteškoća kao što su odskok, pucanje, aluminijske strugotine, udarne linije i kompresijsko pucanje, razvijena su specijalizirana rješenja na osnovu njihovih uzroka. Kombinacijom CAE numeričke simulacije za unaprijed predviđanje rizika i sinhronom standardizacijom obrade kalupa, odabira materijala i procesa na licu mjesta, tačnost dimenzija i kvaliteta izgleda srednjeg aluminijumskog solarnog stezaljca može se značajno poboljšati, brzina masovne proizvodnje može se povećati, a stabilna proizvodnja i primjena lakih komponenti mogu biti pomoćne komponente za nova energetska vozila.

Ako imate bilo kakve srodne potrebe uŠtancanje aluminijumaoptimizacija procesa, prilagođena proizvodnja ili rješavanje problema s kvalitetom za nova energetska vozila, slobodno nas kontaktirajte za konsultacije u bilo koje vrijeme. Možemo se osloniti na profesionalni tehnički tim koji će pomoći u efikasnoj implementaciji i stabilnoj masovnoj proizvodnji projekata.