Trend razvoja tehnologije štancanja automobila u budućnosti

 

Moderni automobilštancanjeproizvodnja sve više pokazuje karakteristike proizvodnje velikih razmera, koprodukcije više modela, velikih i integrisanih karoserija. Tradicionalna kruta proizvodna linija za preradu jedne sorte očito više nije prikladna za ovu osobinu i zahtjeve razvoja situacije na tržištu. Zahtjevi moderne proizvodnje automobilske industrije promovirali su kontinuirani razvoj tehnologije štancanja prema fleksibilnosti i automatizaciji. Istovremeno, tehnologija oblikovanja štancanjem se razvija prema visokopreciznoj, multifunkcionalnoj, bezbednoj, pouzdanoj i čistoj proizvodnji koja štedi energiju i smanjuje emisiju.

 

 

Veliki broj namotaja i traka se koristi za realizaciju odmotavanja, nivelisanja, smicanja ili slepljivanja, i slaganja; velike linije za proizvodnju karoserijskih panela su mehanizirane ili automatizirane, a roboti, manipulatori ili uređaji za prijenos poprečnih traka su konfigurirani između procesa; progresivne matrice se koriste za proizvodnju malih i srednjih dijelova za štancanje; biraju se prese sa više stanica itd.

 

 

1. Manje je vrsta dijelova koji su fiksirani na jednoj mašini i proizvodnoj liniji, a velike proizvodne serije su važni uvjeti za postizanje mehanizacije i automatizacije. Što je veći proizvodni program, to je manje tipova fiksnih dijelova, manje pomoćnih alata za mehanizaciju i automatizaciju, manje je pomoćnog vremena za promjenu tipova i veća je brzina pokretanja opreme.

 

2. Dobra obradivost delova za štancanje je povoljan uslov za postizanje mehanizacije i automatizacije. Većina masovno proizvedenih karoserija imaju tendenciju da budu pojednostavljenog oblika i male dubine crtanja, čime se pojednostavljuje tok procesa i smanjuje poteškoća automatizacije.

 

3. Velike automatizirane proizvodne linije za štancanje i velike prese sa više stanica su dva glavna trenda u razvoju tehnologije automatizacije za opremu za štancanje velikih razmjera danas.

 

 

 

Posljednjih godina, razvojem tehnologije opreme za formiranje sa AC servo motorom, pojavile su se različite AC servo pogonjene prese sa podesivim krivuljama kretanja klizača, što uvelike poboljšava radne performanse i procesnu primjenjivost prese, a oprema se razvija u smjeru fleksibilnosti i inteligencije, prilagođavajući se potrebama automatiziranih proizvodnih linija za brzo štancanje.

 

Velike servo prese kombinuju tehnologiju servo motora i CNC kontrolu sa presama. Zamajac i kočnica prese se mogu eliminisati. Način rada klizača može se podesiti proizvoljno prema objektu štancanja. Umjesto tradicionalnog zračnog jastuka koristi se servo jastučić za pritisak. Daleko nadmašuje originalnu običnu presu po efikasnosti proizvodnje, performansama oblikovanja, preciznosti i stabilnosti opreme. Takođe ima karakteristike uštede energije i niske buke. Servo presa može ostvariti digitalnu kontrolu krivulje hoda klizača, što je pogodnije za proizvodnju štancanja različitih proizvoda i postiže visoku efikasnost. To je budući pravac razvoja presa.

 

 

1. Formiranje pod ultra visokim pritiskom

Kako bi se prilagodili složenijem strukturnom obliku i preciznosti oblikovanih dijelova, većoj debljini stijenke i većoj čvrstoći materijala (čelik ultra visoke čvrstoće, legura titana i legura na visokim temperaturama, itd.), unutarnji pritisak tekućine treba biti viši, koji će se razviti do 600MPa ili čak 1000MPa.

 

2. Vrući unutrašnji pritisak

Materijali od lakih legura visokih performansi kao što su legura aluminijuma i legure magnezijuma imaju nisku plastičnost na sobnoj temperaturi i teško se formiraju. Upotreba zagrijanih i stlačenih medija za formiranje dijelova poprečnog presjeka posebnog oblika važan je pravac za razvoj unutrašnjeg oblikovanja pod visokim pritiskom. Trenutno se ulje otporno na toplotu može koristiti kao medij za postizanje temperature od 300 stepeni i pritiska od 100MPa, što u potpunosti može zadovoljiti potrebelegura aluminijumai formiranje cijevi od legure magnezija. Glavni problemi toplog unutrašnjeg oblikovanja pod pritiskom su dugo vreme formiranja i niska efikasnost. Za leguru titanijuma, treba je formirati na temperaturi iznad 600 stepeni. Trenutno ulje otporno na toplotu ne može dostići ovu temperaturu. Korištenje plina kao medija za formiranje visoke temperature i visokog pritiska je dobro rješenje.

 

3. Oblikovanje čelika ultra visoke čvrstoće

Daljnjim povećanjem potražnje za laganim konstrukcijama u automobilima, čvrstoća čelika koji se koristi na karoseriji je sve veća i veća, a plastičnost materijala se smanjuje. Na primjer, čvrstoća čelika se povećava sa 250MPa na 1000MPa, a plastičnost se smanjuje sa 45% na 12%. Smanjenje plastičnosti materijala dovodi do ozbiljne tendencije pucanja i povećanja težine formiranja. Potrebno je dubinsko istraživanje savijanja, predformiranja, unutrašnjeg procesa oblikovanja pod visokim pritiskom, raspodjele debljine stijenke i podmazivanja.

 

4. Kontinuirani razvoj novih procesa formiranja

Unutarnje oblikovanje pod visokim pritiskom zavarenih cijevi po mjeri zavaruje cijevi različitih debljina ili različitih materijala u cjelinu, a zatim pomoću unutrašnjeg visokotlačnog oblikovanja obrađuje strukturne dijelove, što može dodatno smanjiti težinu konstrukcije. Konusne cijevi različitih promjera na oba kraja mogu se koristiti za proizvodnju posebnih strukturnih dijelova, kao što su strukture za apsorpciju energije kada se automobili sudaraju; Dvoslojna cijev unutarnje visokotlačno oblikovanje može se koristiti za proizvodnju dvoslojnih izduvnih cijevi za automobile, što može poboljšati trosmjerne katalitičke i efekte pročišćavanja izduvnih plinova automobila; profilne cijevi s nekružnim početnim oblicima poprečnog presjeka mogu se koristiti i kao predforma za formiranje dijelova potrebnih projektom; unutrašnji procesi oblikovanja pod visokim pritiskom i spajanja se takođe mogu kombinovati, a nekoliko cevi ili prethodno oblikovanih cevi se stavljaju u unutrašnji kalup za oblikovanje pod visokim pritiskom i obrađuju u deo kroz procese formiranja i spajanja. Može dodatno smanjiti broj dijelova i poboljšati integritet komponenti.

 

 

Štancanje utisnutih dijelova u više dijelova može poboljšati efikasnost štancanja, poboljšati korištenje materijala i smanjiti poteškoće otklanjanja grešaka u kalupu. Dvostruko štancanje je postavljanje dva seta kalupa za lijevi i desni dio karoserije automobila na istoj presi za proizvodnju štancanja, što ima prednosti u odnosu na štancanje sa jednim kompletom matrica za lijevi i desni dio. 4-komadno istovremeno štancanje znači da se u jednom procesu štancanja koristi matrica za štancanje sa jednom matricom i 4 komada, a istovremeno se mogu proizvesti 4 vanjske ploče vrata.

 

 

 

Naš proizvod mentalnog štancanja posebno je dizajniran za razvojni trend tehnologije štancanja automobila u budućnosti. Snaga i izdržljivost komponenti vozila su kritične za sigurnost i performanse. Mentalno štancanje pomaže u formiranju dijelova koji su robusni i sposobni da izdrže naprezanja koja se javljaju tokom rada, kao što su udari i vibracije.

 

https://www.stamping-welding.com/metal-stamping/