Razvoj industrije punjenja za vozila sa novom energijom suočava se s četiri glavna izazova

U prvoj polovini ove godine, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji dostigla je 4,944 miliona jedinica, što je povećanje od 32% u odnosu na prethodnu godinu, a tržišni udio se stalno povećavao na 35,2%. Uz istovremeni rast prodaje novih energetskih vozila, raste i sve popularnija infrastruktura za punjenje. Podaci pokazuju da je od juna ove godine kumulativni broj infrastrukture za punjenje u mojoj zemlji dostigao 10,243 miliona jedinica, što je povećanje od 54% u odnosu na prethodnu godinu, što u osnovi može zadovoljiti potrebe punjenja za više od 24 miliona novih energetskih vozila širom zemlje. Broj se i dalje povećava, ali pritužbe kao što su "teško punjenje" i "nerazumne naknade" i dalje se pojavljuju s vremena na vrijeme, a put ka izgradnji visokokvalitetnog infrastrukturnog sistema za punjenje treba dalje istražiti.

 

 

Zhou Libo, zamjenik generalnog sekretara ogranka za električni transport i skladištenje energije Kineskog vijeća za električnu energiju, rekao je da je s razvojem industrije, industrija punjenja u mojoj zemlji formirala multi-tehnički razvojni put provodnog punjenja, zamjene baterija i bežično punjenje. Različite metode dopunjavanja energije zajedno čine visokokvalitetan, trodimenzionalni sistem punjenja. Među njima se ubrzano razvijaju tehnologije poput punjenja i zamjene baterija. Uz razvoj tehnologije autonomne vožnje, bežično punjenje će također biti dodatno promovirano. izgradnja infrastrukture za punjenje u mojoj zemlji prošla je proces od nule, od sporog punjenja do brzog i sporog, i od razvoja velike brzine do razvoja visokog kvaliteta. Trenutno je u procesu transformacije iz "mogućnosti punjenja" u "dobro punjenje". “ rekla je.

 

Međutim, dok pozdravljamo napredak industrije, moramo vidjeti i probleme u razvoju. Liu Yongdong je naglasio da trenutna industrija punjenja i dalje ima probleme kao što su nepotpuni raspored objekata za punjenje i zamjenu, nerazumna struktura, neuravnotežene usluge i neadekvatan rad. Trenutno je razvoj novih energetskih vozila u mojoj zemlji još uvijek u ranoj fazi promocije velikih razmjera. Postrojenja za punjenje suočena su sa razvojem novih energetskih vozila i potrebama elektroenergetskih mreža. Uzvodno i nizvodno od industrije moraju formirati razvojni konsenzus i zajednički promovirati visokokvalitetan razvoj industrije punjenja. Naš proizvodAluminijumsko kućišteZa litijumsku bateriju može obezbediti stabilnost za razvoj električnih vozila i promovisati veliki razvoj novih energetskih vozila.

 

 

Kako je rekao Liu Yongdong, visokokvalitetni infrastrukturni sistem za punjenje ne bi trebao uzeti u obzir samo interese potrošača, već bi se trebao fokusirati i na zdrav razvoj kompanija za punjenje. Podaci Tianyancha pokazuju da do sada postoji skoro 594,000 kompanije koje se bave punjenjem pilota. Razvoj je relativno raštrkan, nivoi su neujednačeni, a žestoka cjenovna konkurencija je navela mnoge kompanije koje se bave punjenjem. Relevantna istraživanja pokazuju da 51,92% operatera punjenja pati od ratova cijena, što je uvelike narušilo zdravu ekologiju industrije punjenja.

 

S tim u vezi, Chen Haiqiang, predsjednik China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., otvoreno je rekao: "Konkurencija u industriji punjenja je veoma žestoka. " cijene. Operateri koji se "kotrljaju" uzvodno će komprimirati profit proizvođača punjača, a cijene modula za punjenje također se konstantno smanjuju." Po njegovom mišljenju, ako se uzvodni i nizvodni industrijski lanci neke industrije "kotrljaju", industrijskim preduzećima će biti teško da ostvare profit, što će biti štetno za izgled i održivi razvoj visokokvalitetnih mreža za punjenje. Industrija treba da radi zajedno kako bi stvorila obostrano korisnu industrijsku ekologiju koja je dobitna. Aluminijumska kutija za baterije za električni automobil izrađena je od visokokvalitetne legure aluminija, što daje dobru garanciju za razvoj novih energetskih vozila i visokokvalitetnu infrastrukturu za punjenje.

 

Pozadina visokokvalitetnog razvoja je zeleni razvoj. Ako industrija punjenja želi formirati novu kvalitetnu produktivnost, to će nesumnjivo ubrzati tempo interakcije između električnih vozila i električnih mreža. Od početka ove godine, relevantne politike kao što su „Mišljenja o implementaciji o jačanju integracije i interakcije novih energetskih vozila i električnih mreža“ pojavile su se u beskonačnom toku, donoseći ogromne mogućnosti za rast interakcije između vozila i mreže (V2G ) industrija i nove tačke rasta za naplatu kompanija zarobljenih u vrtlogu unutrašnje cirkulacije. Međutim, suočavajući se sa realnim poteškoćama u razmerama, tehnologiji, standardima itd., razvoju V2G i dalje treba vremena.

 

Wang Wen, zamjenik generalnog direktora i član partijskog komiteta State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., vjeruje da je interakcija vozila i mreže u mojoj zemlji još uvijek u ranoj fazi, nedostaju joj tržišni mehanizmi i zrele tehnologije i da još nije formirana normalizacija i skala. Osim toga, većina regulatornih privatnih resursa gomile nisu u potpunosti iskorišteni i agregirani. S tim u vezi, on je predložio da se osnovna uloga cjenovnog mehanizma u interakciji između vozila i mreže treba u potpunosti iskoristiti kako bi se potrošači usmjerili da naplaćuju na uredan način.

 

U svibnju ove godine, skoro 1.500 novih energetskih vozila odgovorilo je na potrebe energetske mreže za smanjenje vršnih vrijednosti kroz "uredno punjenje" i "obrnuto pražnjenje" na različitim stanicama u Shenzhenu, uspješno realizirajući najveću aplikaciju interakcije između vozila i mreže u zemlja. Prema Chen Haiqiangu, ova praksa je dokazala izvodljivost V2G tehnologije, ali je također pronašla nekoliko problema u velikoj promociji.

 

Prvo, u pogledu spremnosti na pražnjenje, vlasnici vozila na novom energentu općenito su zabrinuti zbog oštećenja akumulatora uzrokovanih pražnjenjem. Chen Haiqiang je rekao da zbog nepostojanja objektivnog sistema procjene uticaja pražnjenja na baterije i nepostojanja kompletnog plana garancije od strane automobilskih kompanija, vlasnici novih energetskih vozila pomalo zabrinuti zbog pražnjenja. Naš proizvod aluminijumsko kućište za LiFePO4 bateriju se koristi u raznim vrstama baterija, što igra ulogu u osiguravanju nesmetanog pražnjenja tokom upotrebe automobila.

 

Drugo, u pogledu varijanti transakcija, trenutna interakcija vozila i mreže uglavnom se zasniva na preciznom odgovoru na strani potražnje. Iz tehničke perspektive, teško je da gomile punjenja reaguju u smislu frekvencijske modulacije, što takođe dovodi do toga da se model participacije uglavnom zasniva na arbitraži razlike u cijeni između vrhova i dolina. „Ako su varijante transakcija ograničene na odgovor na strani potražnje, to neće postaviti dobru osnovu za dugoročni razvoj interakcije između vozila i mreže." rekao je Chen Haiqiang. Prema njegovom mišljenju, potrebno je dodatno poboljšati naknadne vrste transakcija, broj učešća i metode učešća.

 

Treće, u smislu standardnog sistema, ne postoji jedinstveni standard za sporazum između novih energetskih vozila i V2G punjača, pa čak i različiti modeli iste automobilske kompanije mogu imati različite ugovore, što otežava promociju u velikoj mjeri . S tim u vezi, Chen Haiqiang je predložio da se industrijski standardi formiraju što je prije moguće u standardnom sistemu između novih energetskih vozila i V2G punjača, posebno u smislu interaktivnih interfejsa, protokola za ažuriranje i regulacije snage.

 

 

U stogodišnjoj istoriji razvoja automobilske industrije, "sigurnost" je uvijek bila osnova i žila kucavica industrijskog razvoja. Ulaskom u eru vozila nove energije, važnost sigurnosti je takođe nepokolebljiva. Posljednjih godina često su se dešavale nesreće u požaru pri punjenju vozila novom energijom, što je izazvalo zabrinutost javnosti za sigurnost punjenja vozila na novu energiju. Po mišljenju Zhou Liboa, uz veliku konstrukciju opreme za punjenje, industrija treba dodatno ojačati donju liniju sigurnosti. Prizmatična legura aluminijumaKućište baterijeima dobar zaštitni učinak na performanse baterije pri punjenju i može pružiti dobru otpornost na koroziju i tvrdoću.

 

Iz perspektive električnih baterija, Ma Xiaoli, zamjenik generalnog direktora Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. i izvršni zamjenik generalnog sekretara China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, vjeruje da industrija ne bi trebala pretjerano zagovarati brzo punjenje, ali treba se vratiti na smirenost i ne treba težiti brzom punjenju i super punjenju u jednom koraku, već prvo stabilizirati 3C strategiju, zatim dobro obaviti 4C strategiju i korak po korak razvijati se u smjeru super punjenja.

Takozvana "sigurnost punjenja" je proces u kojem nijedna relevantna strana uključena u proces punjenja nije u opasnosti, oštećena ili nema nesreća. Stoga kompanije za punjenje također moraju preuzeti odgovornost za osiguranje sigurnosti punjenja. Wang Wen je rekao da su četiri ključne točke za poboljšanje korisničkog iskustva pri punjenju, među kojima je "sigurno punjenje" u krajnjoj liniji, "jednostavno pronalaženje stanica", "gomila punjenja laka za korištenje", "brzo punjenje" i "sigurno punjenje". . On vjeruje da bi kompanije koje se bave punjenjem trebale izgraditi mrežu za punjenje koja je praktičnija od dopunjavanja goriva na osnovu sigurnosti.