Lagana tehnologija štancanja od aluminijske legure za nova energetska vozila

 

Posljednjih godina, implementacijom strategije održivog razvoja, nova energetska vozila zauzimaju sve veći udio u cjelokupnoj automobilskoj oblasti, što je također od velikog značaja za očuvanje energije i ekološku zaštitu okoliša. Međutim, još uvijek postoje mnogi problemi u istraživanju i razvoju novih energetskih vozila. Kako razumno primijeniti laganu tehnologiju i osigurati radni učinak novih energetskih vozila postalo je važno pitanje koje istraživači moraju hitno riješiti.

 

Na osnovu analize trenutnih tehničkih uslova primene, korišćenje tehnologije štancanja materijala od legure aluminijuma može efikasno da zadovolji zahteve lake težine vozila nove energije, što je od velikog značaja za poboljšanje uštede energije automobila i efekata smanjenja emisije. Stoga, industrija novih energetskih vozila također treba ojačati istraživanje i primjenuštancanje od legure aluminijumalagana tehnologija za promicanje daljnjeg razvoja industrije novih energetskih vozila. Ovaj članak uglavnom proučava i analizira laganu tehnologiju štancanja od legure aluminija novih energetskih vozila.

 

 

Kontinuiranim razvojem automobilske industrije i uvođenjem koncepta automobilske inteligencije, od automobilske industrije se zahtijeva kontinuirana optimizacija i unapređenje proizvodnog procesa tokom procesa dizajna i proizvodnje. Tehnologija automobilske lake težine odnosi se na osiguranje snage svakog dijela automobila pod pretpostavkom da se osigura ukupna sigurnost vožnje automobila, čime se smanjuje ukupna težina automobila, što je također od velikog značaja za poboljšanje sposobnosti vožnje automobila. automobil i smanjenje potrošnje energije.

 

Primjena odštancanje od legure aluminijumaLagana tehnologija može kontrolisati zagađenje izduvnim gasovima automobila na osnovu poboljšanja strukturne optimizacije automobila, i smanjiti potrošnju energije koju automobil generiše tokom rada. Posljednjih godina, industrija novih energetskih vozila se vrlo brzo razvijala, ali zbog visoke cijene energetskih baterija i drugih faktora, nova energetska vozila moraju što više koristiti laganu tehnologiju u dizajnu i proizvodnji automobila. U primjeni lake tehnologije potrebno je sveobuhvatno razmotriti faktore kao što su sigurnost rada automobila pod djelovanjem vanjskih sila, standardi emisije automobilskih izduvnih gasova, te potrošnja energije automobila, kako bi se zadovoljili specifične potrebe razvoja automobilske industrije.

 

Relevantne studije su pokazale da svaki put kada se težina automobila smanji za 20%, efikasnost goriva automobila će se povećati za oko 12%~16%, a efikasnost goriva automobila takođe može porasti za oko 7%. Osim toga, smanjenje tjelesne težine vozila također može efikasno smanjiti emisiju štetnih plinova kao što je ugljični dioksid tokom rada vozila, ispunjavajući različite zahtjeve faktora zaštite okoliša. Zbog toga je tehnologija lakog štancanja od aluminijumske legure od vitalnog značaja za razvoj automobilske oblasti, a od velikog je značaja za smanjenje sopstvene potrošnje energije vozila, smanjenje cena i poboljšanje efekata zaštite životne sredine. Stoga je vrijedan daljnjeg razvoja u automobilskoj oblasti.

 

 

Postoji mnogo vrsta materijala od aluminijskih legura, a mogu se podijeliti i u različite serije prema sadržaju i vrsti aluminijskih elemenata. Za materijale od aluminijskih legura koji se trenutno koriste u novim energetskim vozilima, automobilska industrija trenutno uglavnom koristi materijale od aluminijskih legura serije 2000, koji sadrže veliku količinu bakrenih elemenata i imaju prednost primjene visoke tvrdoće. Osim toga, legure aluminija serije 5000 koje se uglavnom sastoje od magnezijevih elemenata imaju dobru otpornost na antioksidans i koroziju i naširoko se koriste u industriji novih energetskih vozila. Budući da su zahtjevi za strukturom karoserije različitih dijelova novih energetskih vozila različiti, u procesu odabira materijala od aluminijskih legura također je potrebno sveobuhvatno razmotriti faktore kao što su cijevi, profili i ploče.

 

Trenutno, u procesu proizvodnje karoserija novih energetskih vozila, stanje karoserije se može podijeliti na sljedeća četiri dijela:

1. Dio vrata. U procesu odabira materijala dijela vrata, potrebno je što je više moguće koristiti materijale serije 5000 ili 6000.

 

2. Nosivi naprezanja dio vanjske ploče je relativno velik i općenito je potrebno koristiti isti materijal kao i vrata.

 

3. Za skeletni dio novih energetskih vozila, s obzirom da je ovo odjeljenje glavni nosivi dio cjelokupne karoserije, ima vrlo visoke zahtjeve za čvrstoću i nosivost materijala. U ovom trenutku, materijali serije 2000 ili 7000 su potrebni za obradu karoserije kako bi se osiguralo da se materijali mogu termički obrađivati ​​i ojačati tokom procesa nanošenja.

4. Za podni dio novih energetskih vozila, za konstrukciju se uglavnom koriste materijali serije 5000 i 6000.

 

 

 

 

 

Trenutno, tehnologija štancanja aluminijskih legura još uvijek ima karakteristike složenosti i diversifikacije. U procesu primjene specifičnog proizvoda, mnogi tehničari se još uvijek fokusiraju na simulaciju i optimizaciju proizvoda. U postojećem procesu primjene tehnologije štancanja od aluminijske legure, od dizajnera se traži da aktivno koriste softver za analizu CAE za obradu dizajna dijelova za štancanje, analizu i upravljanje podacima samog tijela u bijelom, a također ima prednosti primjene brze obrade podataka. brzina i visoka preciznost. U specifičnom procesu primjene tehnologije štancanja od legure aluminija, potrebno je optimizirati i poboljšati performanse proizvoda za štancanje nakon niza mjera kao što su simulacijski eksperimenti, operacije štancanja i simulacijski eksperimenti, kako bi se osiguralo da shema dizajna proizvoda može postići najbolje efekat dizajna i zadovoljavaju potrebe razvoja novih energetskih vozila.

U procesu projektovanja procesa štancanja, dizajneri kombinuju i oblik automobila i razne probleme koji se mogu javiti tokom rada, te dobro obavljaju različite analize podataka o automobilu. Specifičan sadržaj bi trebao uključivati ​​istezanje dijelova za štancanje, kompenzaciju povratne opruge, odskok i pucanje dijelova za štancanje. Samo dobrim radom u optimizaciji dizajna ovih aspekata možemo efektivno izbjeći pojavu problema kao što su žigosane greške u proizvodnji dijelova i osigurati ukupan učinak karoserije automobila.

 

 

 

 

Kontinuirani razvoj industrije novih energetskih vozila također je postavio sve veće zahtjeve za proizvodne procese. Kroz primjenuštancanje od legure aluminijumalake tehnologije, performanse i učinak uštede energije vozila mogu se dodatno poboljšati na osnovu osiguranja sigurnosti i pouzdanosti rada vozila na novu energiju, što također ima dobar vozni značaj za daljnji razvoj nove energetske industrije.

 

Xiamen Apollo je profesionalac u aluminijskom kućištu za baterije i poklopcu za paket novih skladišta energije i EV. Ako želite više informacija o ovom proizvodu, kliknite na link ispod.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/

 

 

 

Ukratko, nova kineska energetska industrija je u fazi brzog razvoja i ima široke izglede u budućnosti. Trebali bismo iskoristiti priliku, ojačati izgled, promovirati tehnološke inovacije, ojačati industrijsku integraciju, ojačati međunarodnu saradnju i zajednički promovirati razvoj nove kineske energetske industrije.