Prvi na svijetu! Više od 70% svjetskih litijumskih baterija proizvodi se u Kini.

Devedesetih godina prošlog vijeka Japan je preuzeo vodstvo u postizanju tehnoloških prednosti i ubrzano promovirao proces industrijalizacije svojim prodorom u području litijum-jonskih baterija na bazi tekućih elektrolita. Suočavajući se sa ovom novom tehnološkom poljem, kineski naučnoistraživački tim nije zaostajao. Godine 1998. Chen Liquan-ov tim je preuzeo vodstvo u poduzimanju akcija u Kini i uspješno promovirao završetak prve kineske pilot proizvodne linije za tečne litijumske baterije, postavljajući čvrste temelje za kasniju masovnu proizvodnju.

Nakon decenija neprekidnih napora, kineska industrija tekućih litijumskih baterija postigla je preskok razvoj od nule, od malih do velikih, i sada zauzima vodeću poziciju na globalnom tržištu. Prema statistikama, više od 70% svjetskih litijumskih baterija proizvodi se u Kini.

Nakon godina planiranja ulaganja, kineski lanac industrije električnih litijumskih baterija zauzeo je vodeću poziciju u globalnoj konkurentnosti, vođen tržištem novih energetskih vozila. Do 2022. godine kineske kompanije će činiti 90% globalnog proizvodnog kapaciteta katodnih materijala, 86% globalnog proizvodnog kapaciteta anodnih materijala, 79% globalnog prihoda kompanija za proizvodnju opreme za proizvodnju baterija i 61% globalna prodaja novih energetskih vozila. . U sektoru proizvodnje električnih litijumskih baterija, instalirani kapacitet kineskih kompanija premašio je 60% globalnog udela 2022. godine i dostići će 63,7% od januara do novembra 2023. godine. Kineski lanac industrije litijumskih baterija postao je globalno konkurentan, a proizvođači su mogućnost da prošire svoje poslovanje u inostranstvu.

Analiza konkurentnosti kineskih proizvođača na prekomorskim tržištima

U prva tri kvartala 2023. Tesla i drugi proizvođači automobila sve više usvajaju litijum-gvozdene fosfatne baterije, zbog čega se instalirani kapacitet CATL-a na prekomorskim tržištima izvan Kine skoro utrostručio u odnosu na prethodnu godinu, i već je izjednačio nivo korejskih baterija. Tržišni udio giganta LG New Energy. Sve u svemu, tržišni udio ostalih kineskih proizvođača na prekomorskim tržištima također je u porastu.

U prošlosti su ternarne litijumske baterije bile glavni tehnički put za prekomorska tržišta. Međutim, zbog cjenovne prednosti litijum-željezo-fosfatnih baterija, prekomorski proizvođači originalne opreme automobila sve više koriste litijum-željezo-fosfatne baterije. Stoga se očekuje da će kineski proizvođači koji koriste litijum-željezo-fosfatne baterije kao svoju glavnu tehnologiju nastaviti da povećavaju svoj udio na prekomorskim tržištima u budućnosti.

Naše litijumske baterije su ključne komponente u električnim vozilima i drugim novim energetskim uređajima zbog svojih odličnih performansi i pouzdanosti. Predani smo da kupcima pružimo proizvode najvišeg kvaliteta i da osiguramo da naša aluminijumska kućišta baterija uvek budu na čelu industrije kroz stalne inovacije. Radujemo se saradnji sa više međunarodnih kupaca kako bismo zajednički promovirali razvoj industrije novih energetskih vozila.