Kineska nova energetska vozila galopiraju na putu

U septembru 2020., kumulativna proizvodnja novih energetskih vozila u Kini dostigla je 5 miliona jedinica, probivši 10 miliona jedinica u februaru 2022., a dostigla je novi nivo od 20 miliona jedinica u julu 2023., za samo godinu i pet meseci.
Industrija tvrdi da kineska automobilska industrija stalno napreduje ka visokokvalitetnom razvoju, dok nova energetska vozila pružaju novu "trkačku stazu" za transformaciju, nadogradnju i visokokvalitetan razvoj kineske automobilske industrije.

Industrija Pritisnite "Taster za ubrzanje"

Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, u prvoj polovini godine proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u Kini dostigla je 3,788 miliona i 3,747 miliona, uz međugodišnji rast od 42,4 odsto i 44,1 odsto.
Istovremeno sa snažnom proizvodnjom i prodajom, povećanje izvoza znači i povećanje međunarodne prepoznatljivosti kineskih brendova. U prvoj polovini godine Kina je izvezla 2,14 miliona vozila, što je povećanje od 75,7 odsto u odnosu na prethodnu godinu, što je preteklo Japan po obimu izvoza i zauzelo prvo mesto u svetu. Među njima je izvezeno 534 000 novih vozila na energiju, što je povećanje od 160 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Na izložbi su se dobro pokazala i nova energetska vozila. Nedavno, na 20. Međunarodnom sajmu automobila u Čangčunu, mnogi posetioci su se konsultovali i kupovali automobile na izložbenom prostoru Guangzhou Automobile Aian. Prodavač Zhao Haiquan uzbuđeno je rekao: "Naručili smo preko 50 automobila u jednom danu
Od početka ove godine došlo je do značajnog povećanja učestalosti posjeta i razmjena među velikim multinacionalnim automobilskim kompanijama na velikim automobilskim izložbama i lokalnim štandovima brendova novih energetskih vozila.
Zhu Yifang, direktor odjela za istraživanje industrijske politike u Kineskom centru za automobilsku strategiju i istraživanje politike u Kineskom automobilskom centru, izjavio je da su posljednjih godina politike pritiskale „dugme za ubrzavanje“ za industrijski razvoj, a kineska industrija novih energetskih vozila je postepeno pokazane prednosti u obimu i kvaliteti.
Stručnjaci iz industrije smatraju da je proizvodnja novih energetskih vozila u Kini premašila 20 miliona jedinica, što označava da kineska nova energetska vozila ulaze u novu fazu visokokvalitetnog razvoja u obimu i globalizaciji na bazi industrijalizacije i marketinga.

Perspektiva visokokvalitetnog razvoja "lozinke"

Kina je 2008. godine pokrenula svoj prvi razvojni plan za industriju novih energetskih vozila i od tada je krenula na visokokvalitetni razvojni put u Kini.

Na šta se oslanja uspon kineske industrije novih energetskih vozila?

Jedna je snažna politička podrška. Industrija se brzo razvijala i smjernice politike su odigrale ogromnu ulogu“, rekao je Fu Bingfeng, izvršni potpredsjednik Kineskog udruženja proizvođača automobila.
Prema statističkim podacima, posljednjih godina različiti odjeli širom zemlje pokrenuli su više od 70 mjera podrške, a različiti regioni su također uveli relevantne politike podrške na osnovu vlastitih stvarnih situacija. Od implementacije inovacionih projekata industrijske tehnologije do uspostavljanja nacionalnih proizvodnih inovacijskih centara kao što su baterije, niz mjera je učinio smjer industrijskog razvoja jasnijim, a tempo čvršćim.
Drugi je transformacija tržišnih prednosti u industrijske prednosti. Kako Kina aktivno promiče popularizaciju i primjenu novih energetskih vozila, ubrzava izgradnju infrastrukture za punjenje i kontinuirano oslobađa vitalnost tržišta i potencijal potrošnje, podrška sa strane potrošača također je u potpunosti mobilizirala entuzijazam za industrijsku transformaciju, čime je potaknula inovacije u cijelom svijetu. cijeli industrijski lanac.
Wu Kai, glavni naučnik kompanije Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd., rekao je da je brzo rastuće tržište, od sistema materijala do struktura baterija, dovelo industriju električnih baterija u prvi plan.
Treće je pridržavanje nezavisnih inovacija. Nakon godina uzgoja, Kina ima relativno kompletan industrijski sistem i tehnološke prednosti u oblasti novih energetskih vozila.
Bez obzira koliko je teško, ne možemo uštedjeti na istraživanju i razvoju“, rekao je Yin Tongyue, predsjednik Chery Automobile Co., Ltd. Tehnološke inovacije su ključna konkurentnost, a Chery troši oko 7 posto svog godišnjeg prihoda od prodaje na istraživanja i razvojne investicije.
Četvrto je kontinuirano unapređenje industrijskog lanca. Od osnovnih komponenti kao što su baterije, motori i elektronske kontrole do proizvodnje i prodaje vozila, Kina je stvorila relativno kompletan sistem lanca energetske industrije vozila.
U delti rijeke Jangce, uz koordinisan razvoj industrijskih klastera, nova fabrika energetskih vozila može obezbijediti potrebne potporne dijelove u roku od 4-sat vožnje: Šangaj obezbjeđuje čipove i softver; Osigurati električne baterije za Changzhou, Jiangsu, oko 200 kilometara zapadno; Ningbo, Zhejiang, više od 200 kilometara južno, nudi integrisane mašine za livenje pod pritiskom.
U prošlosti se konkurencija oslanjala na specijaliziranu tehnologiju, ali danas se više oslanja na 'lanac'", rekao je Xu Jun, viši potpredsjednik Zero Run Automobilea. Oslanjanje na integrirane inovacije za konsolidaciju i proširenje prednosti industrijskog lanca je ključno za promicanje visokokvalitetnog razvoja industrije.

Konsolidirajte prednosti i iskoristite priliku da krenete naprijed

Kineska nova energetska vozila preoblikuju konkurentski krajolik globalne automobilske industrije i nastavljaju da privlače vrhunske svjetske automobilske kompanije da ubrzaju svoj izgled na kineskom tržištu.
Nakon zajedničkog razvoja modela novih energetskih vozila od strane Toyote i GAC-a u Japanu, i uspostavljanja globalnog sjedišta za istraživanje i razvoj novih energetskih vozila od strane Volkswagena u Anhuiju, Volkswagen grupa je nedavno kupila 4,99 posto Xiaopeng Automobilea za 700 miliona dolara za zajednički razvoj proizvodi za električna vozila.
Insajderi iz industrije vjeruju da u eri benzinskih vozila, multinacionalne automobilske kompanije često sarađuju s kineskim automobilskim kompanijama kako bi izvozile tehnologiju na jednosmjeran način, pri čemu Kina razmjenjuje tehnologiju za tržište. Ovog puta, Xiaopeng je sarađivao sa Volkswagenom kako bi dobio tehnologiju za proširenje tržišta, što je postao glavni cilj Volkswagena.
Od jednosmjerne proizvodnje do dvosmjerne saradnje, kineska automobilska industrija će ubrizgati više snage u transformaciju svjetske automobilske industrije. „Cui Dongshu, generalni sekretar Nacionalne zajedničke konferencije za informacije o tržištu osobnih automobila, rekao je da su 2022. godine kineski novi energetski putnički automobili činili 63 posto svjetskog udjela na tržištu, a industrijska prednost postaje sve očiglednija.
Da bi se konsolidovale razvojne prednosti, još je potrebnije nadoknaditi nedostatke. "Zhu Yifang je rekao da u poređenju s multinacionalnim automobilskim kompanijama, lokalni brendovi još uvijek imaju određene praznine u vrijednosti brenda, tehnološkom istraživanju i razvoju, globalnom industrijskom rasporedu i drugim aspektima. Stoga su konsolidacija prednosti, povećanje svijesti o marki i postizanje održivog razvoja postali glavni fokus na promicanju visokokvalitetnog industrijskog razvoja u sljedećem koraku.
Fu Bingfeng vjeruje da nedostatke u razvoju industrijskog lanca kao što su čipovi, osnovni softver i ključni materijali treba kontinuirano rješavati. Problemi prekomjernih kapaciteta i neuravnoteženog razvoja do kojih dolazi industrijskom transformacijom još uvijek se moraju kontinuirano rješavati u visokokvalitetnom razvoju.
Po mišljenju Li Xueyonga, generalnog direktora Jietu Automobilea, automobilske kompanije ne samo da moraju imati prednosti u tehnološkom i industrijskom lancu, već također moraju napraviti dugoročne aranžmane na tržištu, posebno na prekomorskim tržištima.